Штрафы за отсутствие ЭТрН с 1 сентября 2026 года: что грозит бизнесу
Вопрос «какой штраф предусмотрен за отсутствие ЭТрН» с 1 сентября 2026 года перестал быть теоретическим — переход на электронный формат установлен федеральным законом № 140-ФЗ, и с этой даты электронная транспортная накладная становится основным документом при коммерческой автомобильной перевозке груза.
Разберем, какое наказание предусмотрено на практике за отсутствие или неоформление ЭТрН, действует ли мораторий на санкции и почему устное предупреждение инспектора не означает отмену обязанности оформлять документ.
ЭТрН: штрафы за отсутствие
Отдельной статьи КоАП именно за нарушение порядка работы в ГИС ЭПД, неподписание документа одним из участников или технический сбой при передаче данных пока не существует — на практике применяется общая норма о непредъявлении перевозочного документа.
Неподписание электронной накладной хотя бы одним из участников делает документ неоформленным с точки зрения системы, даже если остальные титулы заполнены верно. Но это не значит, что риски исчерпываются одним штрафом: доступ к сведениям о перевозке одновременно получают ФНС, ГИБДД и Ространснадзор, и при неоформлении ЭТрН или ошибках в накладной налоговая вправе усомниться в реальности сделки и снять расходы или вычет НДС — а это обходится бизнесу заметно дороже 500 рублей.
Будет ли наложен штраф за отсутствие ЭТрН, если нет интернета или доступа к сети
Среди перевозчиков часто возникает вопрос: будут ли штрафы за ЭТрН, если в населенном пункте нет интернета. Существует два случая, которые связаны именно с техническими обстоятельствами: проблемы в работе системы и отсутствие интернет-соединения в конкретном населенном пункте.
Однако сам по себе технический сбой не означает, что можно автоматически перейти на бумажные документы:
- Факт технической неисправности должен быть подтвержден Государственной системой обнаружения, предупреждения и ликвидации последствий компьютерных атак на информационные ресурсы Российской Федерации (ГосСОПКА).
- А населенные пункты, где официально отсутствует интернет-соединение, включены в перечень из распоряжения Правительства Р Ф от 10 июля 2025 года № 1855-р.
Действует ли мораторий на штрафы
Ответственность перевозчика, грузоотправителя и других участников
Отдельно стоит помнить про перегруз: если по пути груз перегружают из одной машины в другую, для каждого участка маршрута должна быть оформлена своя ЭТрН — иначе фактическая транспортировка не будет подтверждена документом.
Бумажная накладная и другие исключения
Неиспользование электронного формата там, где действует обязательное правило, остается нарушением: за отсутствие ЭТрН вне перечня исключений санкции применяются на общих основаниях.
Проще говоря, продолжать перевозить груз по старинке, ссылаясь на привычку, уже не получится — неприменение нового формата в обычной коммерческой перевозке само по себе создает риск проверки.
Ошибки, аннулирование и технические сбои
Если данные о рейсе не попали в ГИС ЭПД из-за технического сбоя у оператора, инспектор на дороге видит ту же картину, что и при полном отсутствии накладной. Исправить неоформленный документ простым удалением нельзя — данные фиксируются в системе, а для правки применяется корректировка или аннулирование конкретной записи, а не создание новой накладной с нуля.
С 1 марта 2026 года заработал реестр экспедиторов в системе ГосЛог, а с 1 марта 2027 года — подключится реестр перевозчиков грузов автотранспортом, поэтому контроль за оформлением документов и работа надзорных органов продолжат усиливаться.
Складстор: прием и отправка грузов без сбоев
Складстор заранее подготовил все процессы для перехода на электронный документооборот: подключение к оператору ЭПД настроено, электронные подписи оформлены, а порядок работы с водителями и контрагентами отлажен. Компания готова переходить на новый формат без спешки — сотрудники обучены, а тестовые перевозки уже проведены. Поэтому с 1 сентября 2026 года Складстор оформляет перевозочные документы и работает с грузоперевозками в новом электронном формате без задержек и штрафов для своих клиентов — независимо от того, где физически находится груз, в Москве или в другом регионе России.